От ЭПД к цифровому управлению перевозками: "ТАГРАС" выступил на KDW

В рамках форума Kazan Digital Week состоялась дискуссия "Логистика после 1 сентября: от обязательного ЭПД к цифровому управлению перевозками". Холдинг "ТАГРАС" представил Руслан Зиннуров, ведущий специалист Центра управления программами развития — руководитель проекта по переходу на электронные перевозочные документы.Почти два месяца с момента введения обязательных ЭПД показали: подключить компанию к электронному документообороту — только первый шаг. Дальше необходимо менять привычные процессы, налаживать взаимодействие контрагентов и обеспечивать своевременное подписание документов. Именно эти первые итоги и реальные сложности бизнеса стали предметом разговора.

В дискуссии встретились представители всех ключевых сторон логистической цепочки — оператора, экспедитора, промышленных предприятий, регулятора и отраслевого сообщества: Полина Давыдова (АЦТЛ), Артур Захарян (Минтранс РТ), Замир Гимадеев (ГК "Делко"), Руслан Зиннуров (Холдинг "ТАГРАС"), Евгений Абрахманов (АО "Аммоний") и Артем Прескарьян (СКБ Контур). Модератор — Антон Шевченко, руководитель направления ЭПД в СКБ Контур.

Первый блок был посвящён динамике подключений, готовности инфраструктуры операторов и типовым проблемам бизнеса. По данным Минтранса РТ, в Татарстане к обмену ЭПД приступили около 30% потенциальных участников против 29% в среднем по России. Среди перевозчиков с ЭПД работают 29% в республике против 24% по стране, среди экспедиторов — 44% против 32%, у грузоотправителей показатели почти одинаковые — 24% и 25%. Участники отдельно отметили: подключение к ГИС ЭПД ещё не означает, что компания начала полноценно обмениваться документами, а массовое применение выявило необходимость согласованной работы операторов и совершенствования интеграций.

Во втором блоке разговор перешёл к использованию данных электронных документов для автоматизации операций и управления перевозками: передача сведений о перевозке заранее, до погрузки; связывание ЭТрН с терминалами самообслуживания и учётными системами; в перспективе — создание основы для Национальной цифровой транспортно-логистической платформы.

Руслан Зиннуров рассказал, как масштабная структура организовала переход:"В Холдинге "ТАГРАС" восемь дивизионов с разной производственной спецификой, поэтому мы начали подготовку задолго до критической точки: ещё с января 2026 года вывели активную подготовку в отдельный проект на уровне Холдинга и проектами в каждом дивизионе с участием руководителей программы цифровой трансформации, ИТ-специалистов, логистов, диспетчеров, бухгалтеров и всех заинтересованных специалистов. Чтобы успеть к 1 сентября, организовали активное взаимодействие проектных команд с аккредитованными операторами, оперативно подключили процессный офис "Про-Ресурс" для проектирования текущих и целевых схем процессов, ежемесячно проводили кросс-дивизиональные совещания для уточнения статуса и определения дальнейшего вектора развития проекта".Совместная работа процессного офиса и дивизионов позволила проанализировать существующие процессы и начать унифицировать порядок оформления и подписания документов. Для водителей разработали инструкции, организовали доступ к мобильным устройствам и связи, уточнили обязанности по подписанию. Отдельно отработали нестандартные сценарии, с которыми промышленная логистика сталкивается чаще, чем с "чистым" документооборотом.Следующий этап для Холдинга — автоматизация за пределами документооборота. Среди проектов — система электронных пропусков на КПП, которую планируется увязать с ЭПД. Работа с контрагентами при этом остаётся одной из основных сложностей перехода.

Переход на ЭПД затронул гораздо больше, чем оформление транспортных накладных: компаниям пришлось пересмотреть процессы, распределить ответственность, наладить взаимодействие с партнёрами и подготовить сотрудников. Следующий шаг — использовать данные электронных документов для автоматизации и управления перевозками. И здесь результат зависит не от одной компании, а от согласованной работы всех участников логистической цепочки.