68% компаний транспортно-логистической отрасли планируют полную цифровизацию, но 36% считают киберриски самым значительным препятствием для неё
Данные представлены в рамках "ИННОПРОМ-2026"
Более двух третей (68%) компаний, работающих в сфере транспорта и логистики, рассчитывают полностью перейти на цифровые технологии в течение ближайших двух лет — сейчас их доля составляет менее 5%. Таковы данные совместного исследования* "Лаборатории Касперского" и VDC Research, представленные в рамках "ИННОПРОМ-2026".
Что является барьером для цифровизации. Те же самые средства автоматизации, которые обеспечивают отслеживание автопарка в режиме реального времени, профилактическое техническое обслуживание и централизованное управление терминалами, одновременно расширяют поверхность атаки. Более трети (36%) опрошенных из сферы транспорта и логистики назвали киберриски самым значительным препятствием для внедрения цифровых технологий.
Что хотят получить предприятия ТЛК от цифровизации. С её помощью они рассчитывают повысить пропускную способность и эффективность транспортно-логистической инфраструктуры (31%), укрепить киберустойчивость (27%), создать условия для внедрения новых бизнес-моделей (16%) и сократить операционные затраты (10%).
Основные проблемы кибербезопасности в секторе транспорта и логистики. Препятствия на пути к цифровой трансформации по-прежнему остаются серьёзными. Главной проблемой безопасности в транспорте и логистике 48% респондентов назвали обеспечение своевременной установки исправлений для технологических систем и устройств. Сразу за ней следует нехватка персонала, обладающего знаниями и опытом в области безопасности OT, которую отметили 36% респондентов.
Помимо проблем кибербезопасности, организации назвали в числе значительных препятствий недостаточную координацию между заинтересованными сторонами (28%) и ограниченные кадровые ресурсы, навыки и бюджет (по 26% в каждом случае).
Проблемы коммуникации между отделами. Операционные команды уделяют приоритетное внимание безопасности, пунктуальности и пропускной способности, а ИТ-команды ставят во главу угла конфиденциальность, целостность и доступность. Если у этих подразделений нет единого представления о рисках, а управление кибербезопасностью операционных технологий находится в ведении ИТ-отдела (в 54% случаев управление политиками осуществляется под руководством ИТ-отдела, в 12% — под руководством OT), графики установки исправлений, сегментационные решения и управление удалённым доступом застревают в промежутке между ними.
К чему приводят киберинциденты. 68% респондентов сообщили, что инциденты в сфере кибербезопасности привели к ощутимым финансовым последствиям. По оценке более 40% респондентов, сумма финансового ущерба превысила 1 миллион долларов США за один инцидент.
"Предприятиям транспортно-логистического сектора нужны решения, которые можно безопасно развернуть, последовательно поддерживать на всех объектах и эффективно обслуживать в условиях нагрузки, а не просто точечные решения, которые хорошо работают в контролируемых условиях. Системы защиты должны учитывать особенности технологических систем (OT), поскольку ранние признаки сложной атаки часто проявляются в едва заметных изменениях поведения системы, а не в явных аномалиях. Кроме того, для укрепления операционной устойчивости организациям следует сотрудничать с поставщиками, хорошо разбирающимися в киберфизических системах", — комментирует Андрей Стрелков, руководитель направления развития продуктов для промышленной безопасности "Лаборатории Касперского".
"Лаборатория Касперского" предлагает предприятиям транспортно-логистической отрасли решение, в котором органично сочетаются технологии для защиты специализированных систем и технологического оборудования, а также опыт и знания экспертов. Его ключевой компонент — нативная XDR-платформа Kaspersky Industrial Cybersecurity (KICS). Она предоставляет такие возможности, как централизованная инвентаризация активов предприятия, обнаружение и предотвращение угроз, управление рисками и аудит безопасности с возможностью масштабирования на распределённую архитектуру и минимальным влиянием на технологический процесс.
О VDC ResearchКонсалтинговая и исследовательская компания VDC Research основана в 1971 году. Предоставляет технологическим вендорам, конечным пользователям и инвесторам по всему миру детальную экспертную информацию о продуктах, связанных с автоматической идентификацией и отслеживанием, корпоративных мобильных устройствах, промышленной автоматизации, loT и встраиваемых технологиях.
* Данные основаны на исследованиях промышленной кибербезопасности, которые компания VDC Research проводит последние несколько лет, а также результатах опроса, в котором приняли участие более 250 руководителей в области ОТ и ИТ из разных стран и отраслей, включая энергетику, коммунальные услуги, транспорт, логистику и производство.