Операторам роботакси грозят штрафы за блокировку служб экстренного реагирования

Согласно новому закону Калифорнии, компании, занимающиеся разработкой автономных транспортных средств (AV), такие как Tesla, Waymo и Zoox, должны будут предоставлять службам экстренного реагирования местную поддержку на местах, когда их роботаксис вызовет проблемы. Компаниям также могут грозить штрафы, если роботакси заблокирует работу полиции или пожарных более чем на 30 минут.

Сенатский законопроект № 1246, который был подписан правительством в качестве закона. Гэвин Ньюсом (Gavin Newsom) устанавливает ряд новых правил для авиатехники, призванных повысить безопасность и время реагирования на случаи, когда они выходят из строя или мешают работе служб экстренного реагирования. Закон также предусматривает способы привлечения этих компаний к ответственности, если они этого не делают.

Закон был принят после серии громких инцидентов в Калифорнии, в ходе которых роботаксис выходил из строя и нарушал дорожное движение, выезжал на места преступлений или препятствовал работе служб экстренного реагирования.

В большинстве этих инцидентов участвовала компания Waymo, крупнейший оператор роботакси в США, в коммерческом парке которой насчитывается около 4000 автономных транспортных средств по всей стране. Около 1200 из них находятся в районе залива Сан-Франциско. Исследование TechCrunch, проведенное ранее в этом году, выявило ряд инцидентов, в которых Waymo полагалась на то, что сотрудники служб экстренного реагирования вручную управляли транспортными средствами при возникновении проблем.

Эти инциденты побудили законодателей штата и федеральных властей призвать к ужесточению правил, регулирующих роботаксис, в частности, к тому, как они ведут себя со службами экстренного реагирования. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) даже направило разработчикам мультимедийных систем письмо с требованием найти "решение" проблемы.

Этот новый закон Калифорнии направлен на решение этих проблем, по крайней мере, в штате.

"Калифорния внедрила автономные транспортные средства, но мы не можем внедрять инновации в ущерб общественной безопасности. Когда автономное транспортное средство попадает в аварию, ломается, блокирует проезжую часть в аварийной ситуации или становится на пути правоохранительных органов или служб экстренного реагирования, должна быть четкая ответственность", - заявил сенатор штата Дэйв Кортезе, который представил законопроект.

Согласно закону, разработчики мультимедийных систем могут нанимать удаленных водителей только из Соединенных Штатов, и эти водители должны иметь водительские права США. Это требование призвано устранить опасения по поводу того, как компании используют удаленное управление, когда автономные транспортные средства сталкиваются с проблемами.

Термин "удаленное управление" трактуется очень широко, и до сих пор мало что известно о методах, используемых автокомпаниями. Термин "удаленные водители" в законе гораздо более конкретен. Он относится к человеку, который непосредственно управляет транспортным средством или управляет им на расстоянии. Tesla - единственная компания, которая публично заявила, что у нее есть удаленные операторы, которые могут напрямую управлять ее роботакси.

Other companies, including Waymo, have said they use forms of remote assistance, in which the self-driving system remains in control and a human employee can provide guidance or send software commands if needed. Waymo has a global network of remote assistance staff, including in the Philippines, and operates command centers in Arizona and Michigan. Zoox’s remote operations teams are based in the United States, according to the company.

The law will also require AV companies to notify cities, towns, and other local jurisdictions about the location and status of vehicles during system-wide failures and to provide "local incident technicians" who can assist with AV accidents and obstructions. Companies cal also be fined if an AV blocks first responders during an emergency for more than 30 minutes.

Companies including Waymo and Zoox have said they will comply.

"We are grateful for the amendments made to the bill, which ensure autonomous vehicle operators can still feasibly serve Californians," a Waymo spokesperson said in an emailed company statement. "Waymo is committed to making roads safer in California and continually improving our service."

The law goes into effect in July 2028. The California Department of Motor Vehicles, which regulates autonomous vehicles in the state, will set guidelines on certain aspects of the new law, including required response times.